Rozhovor s Alešem Mlejnkem

vydáno 15. prosince 2011, autor Miroslav Bartl, přečteno 1496x

Druhým nejrychlejším mužem Liqui Moly Berg Cupu 2011, se stal liberecký rychlík Aleš Mlejnek, který se svým dvoulitrovým Lotusem kraloval s výjimkou Davida Komárka celému zbytku startovního pole Liqui Moly Berg Cupu 2011.

Aleši , blíží se vánoční svátky , blíží se konec roku, což je pro mnohé čas k bilancování, proto mi dovol položit ti několik otázek.

Aleši, po celou sezónu byly ozdobou snad všech závodů boje o druhé až páté místo v absolutním pořadí a dá se říct, že snad skoro vždy jsi z těchto bojů vyšel vítězně ty. Jak moc těžké bylo udržet za sebou Michala Novického, Marka Rybníčka, a v druhé půlce sezóny i Jakuba Trnku?

Musím tě Míro poopravit. Můj Lotus má o pár kubíků víc, než dva litry. Mám tam blok a kliku z Frontery. Je to „dlouhozdvih“ a má tak krásný zátah od nízkých otáček, ale bohužel nic moc „vršek“.

Teď k tvé otázce. Pro mne byla letošní sezóna velice těžká. Hned na jejím začátku jsem musel velice rychle zapomenout na nějaké pokusy o obhajobu titulu. David Komárek si pořídil třílitrovou nejmodernější Normu a sžil se s ní velice rychle a tak vyhrával a vyhrával… Ale i druhé místo byla výzva! Bohužel začátek sezóny se vůbec nepovedl! Hned první závod na brněnském okruhu jsem nedokončil pro banální závadu – utržený ventilek na zadním kole! Pak jsme jeli na Slovakiaring. Zde došlo k destrukci asi příliš odlehčeného kotouče snímače otáček. Takže po těchto závodech jsem měl bodů jak šafránu a začínal ze zadních pozic. Pak se jela má oblíbená Náměšť a karta se začala obracet. Když už jsem s konkurencí srovnal krok a začal věřit, že by se to s tím druhým místem mohlo podařit, přišel mokrý Slavkov a zde jsem se doslova protrápil na kopec na gumách „poděděných“ po Petru Rokytovi (nemyslel jsem si, že budou tak zoufale špatné!). Ihned šli z auta pryč. Poté v sobotním Šternberku, na který jsem neměl vhodný převod a doháněl, co se dalo ve vracečkách, jsem udělal z přemíry snahy chybku a zničil obě levá kola. V nedělním slunečném závodě jsem tak jel na mokrých gumách a stačilo to jen na sedmé místo. Moje sebevědomí bylo fuč. V Nové Bystrici ale mému největšímu soupeři Markovi Rybníčkovi nepřálo štěstí. V sobotním závodě jsem ho porazil a kvůli závadě na motoru nedokončil ten nedělní (respektive tuším, že byl někde vzadu). Na závod “Divácká 13“ jsem tak jel s vědomím, že mi stačí v sobotu dojet na třetím místě a budu vicemistrem. Podařilo se – i zde jsem Marka porazil, skončil absolutně druhý a mohl slavit!

Takže sezóna to byla pestrá a těžká. Těžký byl hlavně souboj s Markovým Eclipsem a já se pořád modlil za suchý asfalt. Michal Novický mne pojíždí na okruhových tratích. Umí zde využít předností své formule a jede krásnou čistou stopu. Kuba Trnků se s Normou učil, ale v závěru sezóny byl už nebezpečný soupeř. V příští sezóně mi už asi bude dávat na frak. :-)

Připravuješ na sezónu 2012 nějakou změnu či úpravu tvého Lotusu, nebo přece jenom uvažuješ o nějaké nové výkonnější technice?

Míro, abych byl upřímný – o výkonnější a lepší technice neuvažuju, o tom sním. Bohužel mé možnosti (finanční) jsou hlavně v této nelehké době velmi omezené a ty auťáky jsou tak příšerně drahý! Pokud se mi podaří prodat lotuska, budu nucen to řešit. Ale to se ještě budu asi muset upsat ďáblu nebo nějaké ČSOB (ono to vyjde nastejno). Pokud ne, pojedu jak to je a hlavně pro radost. Určitě zase přibude nějaká modernější a výkonnější konkurence. Pak jde hlavně o to, nějak si to v hlavě srovnat, proč to vlastně dělám (a děláme téměř všichni). Ale nějaká výzva k boji se vždy najde! :-)

Jaká byla z tvého pohledu uplynulá sezóna Liqui Moly Berg Cupu 2011? Jak jsi vnímal svoje soupeře, organizaci seriálu a organizaci jednotlivých podniků?

Jednotlivé podniky bych nechtěl příliš rozebírat. Dá se říci, že všechny závody byly na vysoké úrovni a pokud něco někde zaskřípalo, je to poučení pro příště. Ale že bych si vzpomněl na nějaké výrazné nedostatky… Mám trochu obavy ze společných závodů s MČR. Nebude to mít promotér jednoduché a nevím, zda je to ta správná cesta.

Sezónu bych s odstupem hodnotil jako překlenovací. Po náhlém odchodu Standy to asi pro spoustu lidí kolem organizace seriálu nebylo vůbec jednoduché. Přesto se podařilo sezónu uskutečnit a seriál udržet na velmi dobré úrovni. Za to těmto lidem patří velký dík. Do nadcházející sezóny bych byl rád, aby se nezapomínalo na Standův odkaz. Aby závodní víkendy byly bojem mezi rychlými muži a ženami, ale zároveň příjemným setkáváním lidí se stejnou krevní skupinou. Aby si mohl přijet zazávodit nadšený klučina, který dal první výplatu za sadu starých suchých gum a startovné. Aby to nebyly jen závody dvaceti japonských sériových vozů a ostatního závodnického náčiní nad milion Kč (tímto nechci v žádném případě majitele těch čtyřkolek urazit). Máme tady krásný případ, jak to špatně dopadá – MČR.

Nakonec bych tě poprosil o přání do nového roku, pro všechny jezdce, pořadatele a vůbec všechny motoristické nadšence.

Do nové sezóny přeji všem jezdcům spolehlivou a výkonnou techniku, hodně prašulí od sponzorů, mechoše, co toho moc nevypijí a nesnědí, hodné a přející partnerky a partnery. Pořadatelům přeji hlavně ad´ ten stres kolem toho závodního víkendu přežijí, přeji jim hezké počasí, ať přijdou diváci a ať se utrží na buřtech a pívu. A vůbec všem lidem okolo tohoto krásného sportu přeji hlavně zdraví a také ať je to baví stejně, jak to baví mě. Adˇse v neděli po vyhlášení cestou domů už nemůžou dočkat dalších závodů!!!

Aleši děkuji za rozhovor a dovol, abych i tobě popřál za sebe a za vedení LMBC, hodně zdraví a úspěchů v osobním, profesním i sportovním životě po celý rok 2012.